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＜プロローグ＞
一昨年、念願の、飛騨高山から郡上八幡へと続く「せせらぎ街道」ツーリングに出かけた。山深い清流
コースを辿り、水の都「郡上八幡」を初めて探訪し、日本にはまだまだ知らない風景があるのだと驚く
と共に、新鮮な旅でもあった。
昨年、郡上八幡を再訪しようという事になり、第２弾の郡上おどりツーリングが企画されたが、一昨年
のコースは、標高１１００ｍ超の西ウレ峠を越えるためきつく、この峠を避けつつ、秘境感の期待でき
そうな馬瀬川に沿ったルートを辿り、負荷を下げつつ楽しめるルートの開拓に成功した。尚、昨年のコ
ース選定の際は、他のコースも検討していた。小川峠を越えて、郡上市の明宝地区に至るルートと、堀
越峠を越えて、ダイレクトに郡上八幡に至るコース。
しかし、前者は標高９１０ｍの小川峠を越えねばならず、また地図で見る限り峠前後の道はかなりのつ
づれ折り。後者はコースへの高山線の最寄駅となる飛騨金山からの走行距離が短すぎるので、双方とも
却下となっていた。
しかし今回、３回目のツーリングのコース選定にあたり、今までと同じコースは通りたくないというか、
新たなコースを開拓したいとの思いは強く、今回は上記の２つの峠超えを組み込んだコース設定とした。
宿泊地は郡上八幡としたかったが、徹夜踊りの期間という事もあり宿が確保できず、郡上八幡まで、高
山より１８ｋｍほど手前となる明宝地区に確保した。
＜２００８年８月１５日＞
今回も、ＪＲの特急「ワイドビューひだ」２５号で出発。新大阪駅発は８：０３。私は５：３０に起き
て、須磨駅６：４０の快速に乗れば十分に間に合うのですが、５時に目が開きます。
新大阪駅には４０分も前につき、新幹線でやってくる吉永さんを待ちます。
到着早々、吉永さんいわく、やたらカメラを構えた鉄ちゃん（鉄道マニア）がいたとのこと。「あいつ
らは早朝から暇か？ニワトリか？」のように言っていますが、聞くと彼の乗った新幹線は、０系（初代
の丸っこい新幹線）との事。彼らの獲物はそれです。（０系は地球上から１１月３０日で完全に引退の
予定）東海道新幹線からはとっくにいなくなった０系ですが、物持ちのよい？山陽区間には最後の残党
が力走を続けており、そのマニア垂涎の列車に彼は乗ってきたのです。勿論、吉永さんにとっては何の
価値も感じないレトロな電車だったのでしょうけど。
「ワイドビューひだ」に乗り、飛騨金山駅に到着。今日はここから郡上市の明宝を目指します。
馬瀬川に沿って遡ります。早速、水のみポイントを発見。
馬瀬川第２ダムを通り、岩屋ダムへと上ります。ダムへの上りは長くなかなか終わりません。途中、金
山巨石群があり、ちょっと寄り道します。
ようやくダムの上に到着。ダムの上を風が吹き抜ける風で涼みながら、ダムの案内放送を聞きます。こ
のダム高さが１２７ｍあるそうです。ということは、１２７ｍの標高差を一気に上ってきたことになり
ます。また、石を積み上げたロックフィルダムのため、コンクリート製のダムと違い、とても容積が大
きいです。
ダムの上はこんな感じ。
ダムの上から下流方向を見ると、こんな感じ。
かなりの高低差があります。下流側に水がたまっているのは、馬瀬川第２ダムのダム湖となっており、
これらのダム２つで揚水式発電所となっているためです。
ここからしばらくは、ダム湖沿いのフラットな道を行きます。メインルートの国道とは対岸のルートに
進路を取ったので車もやってきません。
やがて、ダム湖に沈んでいた段々畑が見えているポイントにやってきます。満水時は湖底に沈んでいる
のでしょう。
やがてダム湖も尽き、また馬瀬川の支流である弓掛川に沿って遡ります。キャンプらしきエリアに渓流
ポイント現れます。
渓流沿いに１車線となった道路を先へ急ぎますときおり車がやってきますが、ここまで来るとさすがに
少ないです。というより、こんな渓谷の奥に用事のある人がいるのだろうかといった雰囲気です。
上り基調ですが、比較的緩やかなのと、曇っていることもあり、結構ペースよく上っていきます。でも
それだけではなく、急がねばならない理由があったのです。
やがて谷が開け、田んぼが見えてきます。渓谷沿いを走っているときは、この奥に田畑や人家のあるよ
うな開けた土地があるなんて信じがたいのですが、地形とは不思議なものです。
土地が開け、人家が現れると、あるものを探します。トイレでも、ドリンクの自販機でもありません。
バス停です。実はこの先には、標高９１０ｍの小川峠が控えているのですが、今回はこのルートにバス
があることを発見。で、峠超えはバスを利用しようとなったのですが、１日たったの３往復。しかも日
曜日は運行なしという状況。乗り損なえば、押して峠越え間違いなしという状況だったので、１５：２
１のバスに絶対に間に合う必要があったのです。地元の方にバスの運行を確認し、一安心。
バス停をみつけ、バスの運行も確認できたところで、ドリンクを購入。今日３本目かな。でも、こんな
山奥でも５００ｍｌのドリンクが１５０円で入手できるなんてありがたいことです。
終点のバス停では、バスの時間まで３０分近くあるので、更に進み「寺前」というバス停で待ちます。
やってきたバスがマイクロバスクラスのバス。客は０です。ここで我々２名と、地元の高校生らしき青
年の１名が乗車します。バスは通路が狭いので、自転車は折りたたんでいても、椅子の肘掛より上まで
持ち上げないとひっかかります。空いていて良かった。
この先乗客は増えず、峠に向かいます。新しい幅広の橋が平行して現れます。橋の部分は完成していま
すが、前後の道路部分は荒地なので、バイパスを建設中なのでしょうか。道はいきなり方向を変え、一
気に急勾配＆こきざみなつづれ折りの道に斜面にへばりつくように上り始めます。バイパスらしき道は、
谷をますぐに進んでいったので、トンネルが掘られるのでしょうか。
峠への上りは傾斜が緩むこともなく、ひたすらカーブ＆登坂を繰り返します。道幅も狭いのでスピード
も出ずバスで越えるにはなかなか厳しい峠です。
やがて峠らしきポイントを通過。今から下っていく谷方向が見えますが、谷の深く急なこと。この峠の
ある山塊は、まるで屏風のようにせり立っているようです。下りも急勾配＆ヘアピンカーブの連続。
チャリで越えなくて良かった。
峠を楽々と越えさせて頂き、「郵便局前」というバス停で下車。運賃は４００円。この４００円はとっ
ても価値のあるものに感じました。
で、チャリを再度組み立てたところで、夕立がやってきます。地元の高校生共々、屋根のあるバス停小
屋に避難。
雨宿りの間、吉永さんが高校生君にいろいろインタビューします。
まず、バスに乗った小川地区には小学校までしかなく、中学校以降は、毎日この峠を越えて通学との事。
１日３往復しかないバスは使っておらず、仕事場が学校の近くにある母親に送ってもらっているそう。
毎日あんな峠を越えたら、原油高はこたえるだろうな。
で、今日は更に郡上八幡行きのバスに乗り換え、郡上八幡へ友人と花火を見に行くそうです。とは言え
乗り継ぎのバスまで１時間以上あります。彼は雨が降らなくても、ここで１時間以上待たなければなら
なかった訳です。勿論、立ち読みして時間つぶしのできるコンビニなどありません。
で、どうやって帰るのかを聞くと、友人のところに泊めてもらそうです。
冬は雪も積もるだろうし、ほんと、大変だろうなと思います。ちなみにバイパスについては、「そんな
話もあった」という過去形でした。
結局１時間以上雨宿りをし、小雨になったタイミングで出発しますが、また雨脚が強くなりバス停から
１ｋｍほどしか離れていない宿に到着した際は、結局濡れてしまいました。
１日目のツーリングは無事終了。本日の走行距離は、４２ｋｍでした。
今回も夕食は豪華メニュー
